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本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经不再暗示“保守主义”。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示大幅下滑,本田也暗示,穷人暗示法国站也是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机降级立即产生了影响-维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了车队的第一场胜利,随后在银石赛道上赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的老印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。这是基于加拿大和法国有足够的高温比赛条件。

我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他在某些特定情况下需要以不同的方式来推广能量单位。”正如山本所说,本田在赛季中期的降级已经大大提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队一样,都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。在维斯塔潘之后,德国的优胜者在高温赛道环境中也获得了胜利,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe评论道:“不同赛道的降级效果确实是相互的。

我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。我们取得了进步,在这之后,我们成功地把这些成果带给了德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这种降级发动机在首次推出时不是很好,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。幸运的是,在将来,我们将继续根据引擎的隐含条件进行调解,然后在开始时就这样。国家。”田部丰吉弥补了这一点。。

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